V roce 1934 ji vyrobili pro samotného šéfa firmy. Edsel Ford si ale sporťák dlouho neužil. Auto střídalo majitele, strádalo pod nánosem nejrůznějších úprav, až se letos zase ukázalo v někdejší kráse. A opravdu mu to sluší.
Na kutnohorskou veteran rally se dostavilo sedmatřicet předválečných historických automobilů nejen českých majitelů, ale i rakouských, polských, německých a slovenských. Škoda, že účast byla ochuzena o čtyři skvosty, včetně nejstaršího vozu Jackson.
Koncem měsíce srpna vyšlo již 8. číslo ročníku 2011 slovenského motoristického časopisu pro milovníky historických vozidel - VETERAN SK. I tentokrát je časopis opět plný velmi zajímavých informací z historie motorismu a současného veteránského hnutí.
Stalo se již určitou tradicí, že východoněmecká Mille Miglia, jak se soutěži Sachsen Classic také někdy přezdívá, protnula české hranice a na několik hodin zavedla účastníky i na naše silnice. Polední přestávka druhého dneSachsen Classic 2011 byla v Krásné Lípě.
Koncem srpna 2011 vyšlo další dvojčíslo veteránského časopisu TIP pro Oldtimer. Toto letní dvojčíslo o obsahu 80 stran již nemá podtitul měsíce ve kterém vychází ale pouze pořadové označením No. 235-236.
Roční jízda po dálnici osobním automobilem bude příští rok stát 1500 korun, což je o 300 korun více než letos. Jak na to zareaguje zastupující Federace historických vozidel v naší zemi ? Bude i nadále mlčet a tiše přihlížet, jak nás nenasytný stát odírá, nebo něco podnikne? Právě pražáci by měli mít zájem, abychom na jejich akce v matičce stověžaté jezdili z okolního "venkova", ale pokud bude takto drahá dálniční známka, tak asi většina veteránistů zůstane doma.
K takřka zapomenutým skvostům motorismu patří dílo majitele liberecké továrny na kovové zboží Christiana Linsera. Tento Tyrolák si ve svém podnikání počínal dosti úspěšně, význam jeho firmy produkující také hasičské stříkačky a průmyslové stroje brzy překročil hranice regionu. Výrobní náklady i prodejní ceny motorových vozidel tehdy byly příliš vysoké, potenciální klientela buď chudá nebo příliš konzervativní. Přesto se Linser pustil do nového riskantního podnikání.
Úspěšný liberecký textilní průmyslník baron Theodor von Liebieg sice počátkem dvacátého století závodil, ale z boomu automobilismu jinak moc neměl. V reakci na úspěchy automobilky Laurin & Klement proto v roce 1907 založil v Liberci s průmyslníky Klingerem a Ginskeyem automobilku RAF. Právní forma s. r. o. místo a. s. svědčí o obavách z konkurence.
