Automuzeum CZ | historická vozidla a svět veteránů

Je tomu již neskutečných 20 let, co jsme se poprvé účastnil soutěže historických vozidla Retro Prague Historic, tehdy ještě pořádané panem Štanglem z Holešovického výstaviště. Následně jsem jel i několik dalších ročníků a přivezl si pár krásných cen i nezapomenutelných zážitků.

Letos na velikonece, 20.4.2019, po docela dlouhé přestávce, jsem si tuto soutěž opět připomenul účastí a byl jsem opět velmi nadšen.

Již po 9. se sjely historické automobily v pražských Žlutých lázních, aby si vyjely hned dvakrát Jeremenkovou ulící a poté nakonec skončily na Pražské náplavce. Odměnou byla všem vyjížďka po Vltavě historickým parníkem.

Zatímco koroze na běžně užívaném autě si mnohdy ani nevšimneme, nebo ji považujeme za přirozený a nevyhnutelný proces, v případě precizně udržovaných veteránů znamená každá další známka koroze jistou katastrofu…
Možná to bude znít trochu nadneseně, ale největším nepřítelem veteránů je právě koroze, která se navíc velmi rychle šíří. Proto je třeba jednat neodkladně! Renovaci veteránů je možné svěřit do rukou specializované firmě, ale stejně se lze zbavit koroze svépomocí.

Jak tedy korozi dokonale odstranit? Následující řádky přináší detailní návod k odstranění koroze na vašem veteránovi. Stačí několik jednoduchých kroků, trocha trpělivosti a precizní práce, aby nebylo po korozi ani stopy!

U mnohých jsou reproduktory jedním ze základních prvků ve voze, jelikož jsou spojeny s možností vychutnat si dokonalý hudební zážitek. Ty dodávané výrobcem ale požadavky náročných posluchačů jenom těžko splní. Proto je dobré koupit si reproduktory nové. A jak nainstalovat a zapojit reproduktory? Podívejte se na náš návod. Nejprve je třeba zjistit, jaké reproduktory jsou ve vašem voze nyní. Roli hrají jak otvory, tak i hloubka, vedení kabeláže, nebo také její kvalita. Může se stát, že jenom vyměníte stávající reproduktor za nový, ale někdy může nastat i situace, kdy bude třeba pustit se do náročnějšího zapojení.

Limuzína Tatra 603 s ladnými tvary dva roky vznikala v utajení v pražské konstrukční kanceláři firmy Tatra.