Automobilový závodník Cyril Svoboda v 80. letech hledal vůz, který by se mohl účastnit závodů Formule 1 jako safety car. Tatry 623 byly na Hungaroringu používány záchranářským týmem, ale jako safety car jezdily rychlejší vozy Porsche.
Když před několika lety přišel promotér automobilových závodů Eda Patera s myšlenkou uspořádat akci, na které by se sešly legendy našeho autosportu, málokdo si dovedl představit, v co se rallyové revivaly vyvinou.
V době, kdy naplno běžela výroba malého Renaultu 4CV se vedení automobilky v čele s Pierrem Lefaucheuxem rozhodlo vyvinout vozidlo stejné koncepce, tedy s motorem vzadu a pohonem zadních kol, ale s modernější a prostornější samonosnou karoserií. Navrhl ji, stejně jako 4 CV, Robert Barthaud s pomocí italského studia Ghia (Luigi Segre).
První 911 GT2 byla především homologačním základem závodního auta. A silniční Clubsport měl k té závodní velmi, velmi blízko.
Počátkem března pro vás SIMCA CENTRUM připravilo opět další internetové číslo časopisu o historických automobilech, VETERÁN 3 / 2015.
Isettu znají takřka všichni se znakem BMW. Ale mnichovská automobilka ji vyráběla v licenci italské firmy Iso, jen do ní montovala vlastní motory.
Pozor. v noci z 10. na 11. 2. byly odcizeny v Nepomuku (Plzeň jih) dva motocykly Jawa !
Vrcholem typové řady vozů Porsche s motory umístěnými vzadu se stal supersportovní typ 959 s pohonem všech kol, vycházející z modelu 911.
