Od klasického černého Forda T až po plnokrevné legendární Š 130 RS. Byly zde vidět stroje jak nádherně dožilé časem a tedy nerenovované naprosto původní (mezi auty právě onen Ford T z roku 1929 nebo z těch novějších Porsche 911T z roku 1969 ), tak i stroje naopak nádherně renovované (třeba další Ford, tentokrát Consul 109E z r. 1962). Byly zde ale i stroje, které by se daly použít jako odstrašující příklad. Že zde jela před pár lety nově postavená replika Bugatti 35 s motorem a podvozkem z VW Brouk a její majitel uvádí rok narození 1959 je blbost krajské testační komise, která takový vůz pustí na veteránská čísla, ale tak otuningovaný VW Brouk 1302 vyrobený někdy v roce 1974 doplněný nesmyslnými křídly na zádi a honosící se rokem 1964 mezi skutečné veterány opravdu nepatří. Těchto výstřelků ale naštěstí mnoho nebylo a v záplavě krásných strojů se daly lehce přehlédnout. Právě touto rozmanitostí byla ale sobotní výstava zajímavá. Snad jen organizátoři mohli stroje na výstavu přece jen seřadit alespoň podle kategorií (A-F). Takhle totiž stál třeba noblesní Z 5 Expres z roku 1936 vedle „nabroušeného“ OPELA GT 1900 z roku 1972 a z druhé strany byla formule Easter.

Výstavě předcházela již tradiční páteční rallye. Letos byla velmi vydařená. Jednak bylo neuvěřitelně krásné počasí a to je samozřejmě vždy polovina úspěchu. No a hlavně kolik z nás se může pochlubit, že jeho stroj vyjel až na vrchol Jeseníků – Praděd (1491 m). Vyjeli všichni a bylo nás 28. Tři motocykly a 25 automobilů. Z toho ovšem jen 5 strojů bylo předválečné produkce. Trať vedla malebnou ještě letní jesenickou krajinou. V sobotu po výstavě se jely treninkové jízdy na kopec – tedy jízdu pravidelnosti ECCE HOMO. I přes množství strojů se stihly do večera obě jízdy. Bylo to ovšem ubíjející čekání. Nejprve na startu a poté nahoře v cíli pro společný návrat. Pořadatelé by si měli uvědomit, že 70% veteránů (mimo formulí) přijelo po ose a má platné SPZ. Mohly se tady se shora vrátit oklikou za běžného provozu a na další jízdu čekat v depu u stánku s občerstvením. Nahoře v cíli není ani toaleta a než vyjete kopec 100 vozidel, jsou to dvě hodiny………

Sobotní večer byl již tradičně vyhrazen slavnostnímu večeru. Po večeři, která letos byla nečekaně i stravitelná přišlo vyhlášení vítězů Rally ECCE HOMO HISTORIC z předešlého dne, divácké soutěže elegance z dopolední výstavy a vyhlášení výsledků dalších anket za přítomnosti četných sponzorů a představitelů města Šternberk. I večer se vydařil a mnoha účastníkům se dlouho a dlouho nechtělo jít spát.

V neděli se už jely jízdy ostré. Dopolední a odpolední. Je zajímavé, že mezi motocykly bylo 11 jezdců, kteří se při srovnání časů obou jízd vešli do jedné vteřiny, přičemž vítěz měl rozdíl jen 0,01s. Stejného rozdílu mezi dvěma jízdami dosáhl i vítěz v kategorii automobilů. Ovšem tam už bylo v jedné vteřině 23 posádek! Jednalo se o soutěž FIVA s dohledem delegovaného komisaře, takže nelze než konstatovat, že všichni měli dokonalý odhad, protože žádná přídavná měřící zařízení a jiné speciální přístroje samozřejmě nejsou mezinárodními předpisy pro takovéto závody v pravidelnosti povoleny.

Naštěstí ne všichni jezdci pojali jízdu jako propagační a tak si i četní diváci užili burácení motorů a kvílení pneumatik v zatáčkách. Bylo velmi zajímavé vidět na trati souboje mezi stroji s rozdílem několika desetiletí. Ty starší v rychlosti a eleganci svým mladším konkurentům nedaly nic zadarmo. Třeba sportovní vůz BMW 328 z roku 1939 vyladěný a řízený majitelem panem Kiškou dosáhl 25.nejrychlejší čas, přičemž za sebou nechal třeba i oba o mnoho let mladší vozy PORSCHE 911. Pro radost z jízdy na nádherné, navíc uzavřené trati, s dohledem hasičů a zdravotníků přijela do Šternberka většina zúčastněných. A nakonec ani to několikeré čekání na „svou“ jízdu vlastně tolik nevadilo. Bylo smysluplně využito potřebnými debatami o tom kterém detailu na onom stroji a o tom jak to bylo … Navázala se nová přátelství, získali se nové informace a společně jsme prožili krásný motoristický víkend na který si zase nejméně rok budeme muset počkat. ECCE HOMO ale stojí opravdu za to a k veteránům opravdu patří. Vždyť již za dva roky oslaví tato trať své stoleté výročí prvního závodu.

.

Autor: Automuzeum.cz

| Zpět |